La voiture qui pompe l'air

La voiture qui pompe l'air
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Publié le 27 février 2009
  • Reportage: Zian Marro
  • Montage: Ulrich Teiger

La petite voiture à trois roues pétarade sous le regard amusé des visiteurs. Dans la zone industrielle de Carroz, près de Nice, les tests et les démonstrations vont bon train. « On la pilote avec un joystick, comme un Airbus ! » sourit Guy Nègre, l'inventeur de la voiture à air comprimé. L'homme a le sens de la formule, et des arguments de vente: vitesse de pointe 70 km/h et 1 euro d'air comprimé pour une autonomie de 220 km en ville.


Rendement entre 36% et 48%


Ces chiffres proviennent de simulations informatiques et certains spécialistes n'y croient pas. « Cela me paraît vraiment difficile d'atteindre une autonomie suffisante avec de tels véhicules » doute Daniel Favrat, directeur de l'Institut de génie mécanique à l'EPFL, « 300 litres d'air comprimé à 300 bars [pour les véhicules plus grands, ndlr], cela représente au maximum 1,2 litres d'essence. C'est extrêmement faible. » Guy Nègre insiste sur le rendement de ses véhicules. « En air comprimé pur, le rendement énergétique global […] se situe entre 36% et 48% » explique le motoriste français, « comparativement, en ville, le rendement d'une voiture à essence est de 9%. Pour un diesel, c'est 13%. » Reste que, selon Daniel Favrat, la voiture électrique a plus d'avenir. Son rendement est supérieur à 50%. Seul bémol, les véhicules électriques sont encore trop lourd. Les voitures à air comprimé de la société français devraient elle atteindre à peine 500 kilogrammes!

Mais Guy Nègre ne veut se bat pas uniquement sur le terrain technologique. Il veut également révolutionner la production et la distribution de ses véhicules. Fini les énormes usines et les coûteux transports vers les concessionnaires. « La voiture va être fabriquée dans l'arrière boutique du concessionnaire » explique l'ingénieur de Carroz. Le client viendrait donc chercher sa voiture directement à l'usine.



Des voitures chez Swissmetal?


L'idée a séduit Henri-Philippe Sambuc. Cet avocat genevois veut se lancer dans le business des voitures à air comprimé. Il a créé une société avec des investisseurs privés, puis acheté la licence de production pour la Suisse. La société de Carroz fournit l'usine clé en main, mais il faut d'abord trouver un terrain. Et c'est en plein milieu du Jura, à Courgenay, que maître Sambuc a trouvé son bonheur. « La société a pris une option, valable jusqu'à fin 2009, sur un terrain de 17'000 mètres carrés pour le cas échéant l'acquérir et construire la première usine de fabrication-production des véhicules à air comprimé » se réjouit l'avocat.

Comme rien n'est encore sûr, Henri-Philippe Sambuc étudie aussi une autre solution. Et là, surprise! Il verrait bien sa chaîne de production dans l'usine aujourd'hui inexploitée de Swissmetal, à Reconvilier. La Boillat, l'usine même qui a vu se dérouler la grève de 2006. « Il y aurait environ 150 employés et un maximum 12'000 véhicules par an » explique le futur patron.

Les premières voitures pourraient sortir d'usine en 2010 déjà. Un calendrier peut-être un peu optimiste puisque ces véhicules doivent encore être homologués. En attendant, la société française présentera ces prototypes au Salon de l'Auto de Genève.





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Commentaires

Portrait de PP le Moko

Pour ceux qui ne font confiance qu'aux faits avérés et aux déclarations officielles, s'ils ne sont pas rebutés par les dates, voici une reconstitution de l'histoire qui s'est nouée entre MDI et Tata Motors depuis le début de leur "partenariat".

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Janvier 2007, début de l'histoire entre MDI et Tata Motors
A propos du contrat de licence signé début 2007, il a été dit que "Tata Motors a signé un contrat de transfert de technologie avec MDI afin de l'utiliser en Inde" avec la précision suivante: "Tata Motors avait auparavant effectué un audit de 31 mois à Carros" (info reprise par le site de feeed.fr)

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Mars 2007
MDI embraye donc sur cette formidable nouvelle et Cyril Nègre pouvait plastronner, le 01/03/2007, dans une interview à Eco-citoyen: "La signature du contrat TATA nous permet aujourd’hui de reprendre la marche en avant en étant assuré d’aller jusqu’au bout. Début de production à Carros dans 18 mois."

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Janvier 2008
L'optimisme de MDI est confirmé par Guy Nègre (le 09/01/2008, au JT de TF1, devant PPDA et des millions de téléspectateurs): "La voiture sera commercialisée en 2009, mais en 2008, on aura déjà des pré-séries..."

Mais aussitôt après (le 17/01/2008), c'est la douche froide venue de l'Inde:"When contacted, Tata Motors' Debasis Ray, who heads the company's corporate communications said: "The Air Car still requires nearly two years of work, to refine its technology."
Deux ans de travail, cela nous mène à 2010!

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Novembre 2009
On se croyait tranquilles pour attendre sereinement 2010, mais c'était sans compter sans un nouveau communiqué de presse de ces rabat-joie de Tata Motors. Le 15/11/2009, on peut lire : "Le constructeur indien n’est plus emballé par l’air comprimé, si l’on se réfère aux déclarations de S. Ravishankar le Vice-Président de Tata Motors qui admet que le projet rencontre des difficultés en termes d’autonomie et de froid.Tout véhicule ne fonctionnant qu’avec de l’air comprimé serait confronté à des problèmes d’autonomie."

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Arrivé à ce point de l'histoire, certains esprits chagrins s'interrogent sur la qualité de l'audit que les ingénieurs de Tata Motors auraient mené "pendant 31 mois" dans les ateliers de MDI... et sur la pertinence des 2 années de délai qu'ils avaient annoncées en 2008.

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Janvier 2012
Nouveau rebondissement et nouvel espoir le 11/01/2012, car d'après Air Pur des Vosges:
"Tata Motors a programmé la mise en circulation de sa voiture à air dans les rues indiennes dès le mois d'août 2012." Que voilà donc une nouvelle réconfortante pour ceux qui y croyaient encore!

Mars 2012
Hélas, notre joie fut de courte durée! Car dès le 09/03/2012, le site aircars.tk déclare avoir reçu de Tata Motors l'information suivante: "Veuillez noter que l'Air Car est toujours en phase de projet et que nous n'avons pas de calendrier pour sa commercialisation." Le tuyau d'Air Pur des Vosges était percé! (eh oui, il est des tuyaux qui ne supportent pas la pression...!)

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Mai 2012
Site de MDI: Tata Motors a validé notre technologie!
Après 31 mois d'audit et 5 années de coopération, la firme indienne et MDI vont s'attaquer au développement d'un produit adapté au marché. Pile poil ce qui était annoncé en 2007, "pour dans 18 mois".

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Février 2013, dans l'attente de futurs rebondissements:
Le 15/02/2013, dernier scoop en date, toujours selon aircars.tk, le communiqué suivant de Tata Motors: "il nous faut améliorer le rendement moteur pour obtenir l'autonomie viable"
Diable! La technologie "validée" serait-elle à ce point insuffisante? A entendre Guy Nègre depuis des années, on aurait pu croire que les voiturettes à air comprimé n'avaient pas de problème d'autonomie... Sur le site de MDI, l'Airpod est encore donné pour 220 km; cela ne leur suffit pas aux Indiens?
Et Tata Motors conclut: "On pourrait être en mesure de vous montrer quelque chose dans quelques mois."
Voilà un délai on ne peut plus précis! A la différence de ses premiers communiqués, Tata Motors ne s'engage plus sur des dates (ils sont devenus prudents), et encore moins sur un objectif de commercialisation (là, ça frise la méfiance). "Montrer quelque chose": c'est suffisamment vague pour ne pas constituer un engagement concret! Mais ça a le mérite de susciter la curiosité et d'entretenir le suspense. Du moins pour ceux qui espèrent encore.

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Vivement les prochains épisodes. Quel suspense!

Portrait de Air Pur des Vosges

Les femmes enceintes exposées aux polluants des gaz d’échappement automobile et des centrales à charbon ont plus de risques de faire des bébés de moins de 2,5 kilos.

Qui en parle ?
La suite ici :

http://airpurdesvosges-leblog.blogspot.fr/2013/02/polluants-des-gaz-dech...

Portrait de Ben

Air Pur des Vosges, j'ai du mal à saisir le rapport entre le lithium et Boeing et notre conversation...

Je ne vois pas en quoi mes activités sont intéressantes dans l'échange que nous avons. Je n'ai aucune obligation de vous prouver quoi que ce soit pour la simple raison que je n'ai jamais, contrairement à vous, fait d'annonce fracassante ni prétendu participer à l'élaboration d'un projet menant à la mise en place d'usine de véhicule à air comprimé. Je ne suis qu'un quidam qui s'exprime sur un forum et je ne prétends pas être autre chose.
De plus je ne suis pas sûre que vous ayez beaucoup plus de choses que moi à montrer concernant ce que vous appelez "vos activités concrètes en matière de progrès social et, plus généralement, de développement durable ?". Ce que vous appelez l'équipe Air Pur des Vosges n'a, jusqu'à nouvel ordre, rien de plus à montrer que son blog... Peut-on appeler ça du concret ?
Mais foin de digressions : vous oubliez de répondre aux questions posées.

Portrait de Air Pur des Vosges

@ Ben, le 5 février 2013.

C'est curieux, cette polémique contre les voitures à air comprimé qui vire au procès contre une équipe de bénévoles, Ben.

Qui êtes-vous, Ben, sans autre preuve que la virtualité de vos avis sur nouvo.ch ??
Pouvez-vous nous donner ici, simplement, des liens prouvant vos activités concrètes en matière de progrès social et, plus généralement, de développement durable ?
:-)

En attendant votre réponse qui ne viendra probablement pas cette année, ni en 2014, ( et PP ayant jeté l'éponge sur ses propres activités dans ce sens ) nous vous laissons méditer les articles qui tournent autour de ce thème :

"Quand le tout-Lithium menace Boeing !"

http://airpurdesvosges-leblog.blogspot.fr/2013/01/quand-le-tout-lithium-...

Dans l'attente :-)

Portrait de Ben

C'est effectivement l'avis d'un "professionnel", mais un professionnel dans un domaine qui ne lui octroie aucune compétence technique si l'on en croit sa bio sur le site que vous indiquez :" My background includes financial management and business development positions". cf http://www.triplepundit.com/author/raz-godelnik/ Bref, aucun intérêt.
Et dites moi Air Pur des Vosges, ne voudriez-vous pas indiquer à un béotien et un incompétent comme moi où sont, sur votre blog, les réponses aux questions posées car vraiment j'ai beau chercher... Et comme chacun sait que vous n'êtes pas du genre à esquiver...
Et puis deux petites choses encore que j'avais laissé passer dans vos précédents messages :
- vous évoquez notre rencontre, je vous rappelle que vous n'avez pas donné signe de vie à ce sujet suite aux propositions de rendez-vous faites précédemment (même si encore une fois je ne vois pas l'intérêt d'une telle rencontre puisque visiblement vous n'avez rien à dire...)
- vous dites à propos de MDI "Pourquoi perdrait-il du temps avec de simples curieux ?", mais, mais, mais Air Pur des Vosges... Je ne comprends plus... n'est-ce pas vous qui suggériez qu'ils viennent se joindre à nous lors de la rencontre évoquée précédemment ? Ne serait-ce pas en l’occurrence "perdre du temps avec un simple curieux ?" et bien plus en se déplaçant sur Paris qu'en répondant à de simples questions... (questions au demeurant fort peu compromettantes : combien de véhicules a produit votre usine, quelles sont les performances des véhicules produits...). D'ailleurs cette question c'est bien à VOUS qu'il faut la poser puisque c'est VOUS , et non MDI, qui indiquiez le 23 juin 2011 que l'usine de Carros produisait "au sens de la production industrielle" ("c'est un fait" ajoutiez-vous)... Mais qu'est-ce qui a bien pu être produit puisqu'on ne voit d'AirPod nulle part ?
Et enfin, Air Pur des Vosges, la question portant sur les infos que VOUS aviez "vérifiées" concernant la sortie de véhicules à air comprimé en Inde en août 2012, c'est bien VOUS également qu'elle concerne. Surtout lorsque l'on sait, comme vous l'indiquiez le 23/06/2011: "Notre crédibilité repose, comme vous l'avez bien vu, sur des faits concrets".

Portrait de Air Pur des Vosges

Ce n'est pas évident pour des non-spécialistes, Ben.
Lisez mieux.

Des détracteurs, on en a vu passer, repsser puis insister.
Nous, nous préférons nous en tenir aux avis des professionnels :

"Even if we assume that Peugeot successfully manages to overcome the engineering challenges that prevented compressed-air cars from becoming a serious alternative over the years, the main question is whether consumers will be likely to accept it.
I believe that it does have a chance, although probably more in Asia and Europe than in North America given that this system is not a good fit for big cars.

Eventually it all comes down to price and convenience.
If these cars manage to combine the advantages of a hybrid car (infrastructure and range are not an issue), the impressive fuel economy of electric cars and significant cost savings, then compressed air might be the next big thing in the auto industry."

http://www.triplepundit.com/2013/02/peugeot-citroen-unveiles-latest-effo...

Portrait de Ben

Air Pur des Vosges, comme d'habitude vous esquivez.
Il n'y a aucune réponses à mes questions sur votre blog, ce que vous dites concernant l'éolienne est une simple déclaration sans valeurs et vous n'assumez pas les déclarations fausses que vous avez faites par le passé.

Portrait de Air Pur des Vosges

"au temps du forum air-car-concept vous refusiez d'évoquer la moindre données chiffrées quand à ces matériels, déjà à l'époque il s'agissait de vous croire sur parole."

.
Quand un modèle (simple, qui plus est !) produit annuellement plusieurs dizaines de Méga-watt.heures, que vous faut-il de plus, Ben ?
Avec le vent qui n'envoie (toujours) pas de facture !!

Mais cela était déjà connu à cette époque ...
... pour quelques personnes seulement.

Portrait de Air Pur des Vosges

Bonjour Ben, suite à votre post du 25 janvier 2013,

Votre message envoyé sur la messagerie de votre blog le 22/03/2012 trouvait ses réponses sur ... le blog, lui-même.

Une nuance complémentaire : les investisseurs déclarés ou potentiels sont peut-être liés par contrats de confidentialité ? N'est-ce pas ??
Par conséquent, les précisions ne vous concernent donc pas dans pareil cas.
Un doute sur la qualité de cette réponse ? N'hésitez pas à demander à votre employeur : il vous expliquera probablement comment cela se passe dans la vraie vie.

.
"Combien d'AirPod ont-elles été produites à ce jour dans cette usine ?
Et quelles sont les performances et les prix des véhicules produits ?"
Notre équipe n'est pas censée se substituer à l'entreprise concernée pour les réponses que vous exigez de façon insistante et répétée.
Il y a des choses dont on pourra parler lors de notre rencontre, mais pas sur ce point.

"Carros sera donc une unité de production pour l’Est de la région PACA."
Oui.
Et en quoi cela contredit-il notre propos, Ben ?

.
.
"Même s'il faut - comme déjà mentionné par nos soins - montrer "patte blanche" pour s'en assurer " :)
À notre avis, pour répondre à ces questions, il faut vraisemblablement que l'industriel concerné vous juge crédible ?

Pourquoi perdrait-il du temps avec de simples curieux ?
N'a-t-il pas mieux à faire avec ceux qui s'engagent et ... agissent ?

Portrait de Ben

Comme c'est pratique. Admettons, reste que voir les PME engagées avec l'association Air pur des Vosges comme des concurrentes de Total, Areva et EDF, j'ai comme un doute... Pas sûr que l'éolienne en bois que vous présentez sur votre site représente un secret industriel qui pourrait intéresser les trois entreprises pré-citées.
En tout cas c'est un secret bien gardé puisque déjà au temps du forum air-car-concept vous refusiez d'évoquer la moindre données chiffrées quand à ces matériels, déjà à l'époque il s'agissait de vous croire sur parole.
Pour en revenir aux questions que je vous ai posées précédemment ce n'est pas à MDI qu'elles s'adressent mais bien à vous puisqu'elle concerne des déclarations que vous aviez faites et "vérifiées".
Petit rappel, voici la copie du message (rester sans réponse) que je vous ai envoyé sur la messagerie de votre blog le 22/03/2012 :
"Bonjour,

Je souhaiterais savoir combien d'usines d'AirPod sont actuellement prévues ou en cours d'assemblage dans le cadre du projet Air Pur des Vosges.

De plus, vous disiez sur le forum Air car concept le jeudi 23 juin 2011 à 10h44 :"L'usine de Carros produit - au sens de la production industrielle - et s'organise actuellement dans le sens d'une production de masse, afin de répondre donc aux commandes en cours. C'est un fait."
cf : http://air-car-concept.bb-fr.com/t1080p140-mdi-et-l-air-pur-des-vosges#2...
Combien d'AirPod ont-elles été produites à ce jour dans cette usine ? Et quelles sont les performances et les prix des véhicules produits ?

Par ailleurs dans une newsletter de MDI parue sur le site aircars.tk le 27/02/12 il est dit "Carros sera donc une unité de production pour l’Est de la région PACA." L'emploi du futur dans la phrase indique que l'usine n'était pas opérationnelle en février. Comment expliquez-vous la différence avec ce que vous indiquiez en Juin 2011 (et que vous confirmer sur le site Nouvo.ch le 9 février 2012) et les propos de MDI ?

Merci par avance pour vos réponses.

Bien cordialement,

Ben"

Je vous rappelle également la question portant sur les infos que vous aviez "vérifiées" concernant la sortie de véhicules à air comprimé en Inde en août 2012.
Peut-on espérer une réponse à ces question un jour ?

Portrait de Air Pur des Vosges

Eh bien tout simplement, ne pas confondre l'équipe qui soutient le Projet de Progrès social "Air Pur des Vosges" et les entreprises qui sont, par nature, privées, même si elles peuvent œuvrer dans le même sens.

Tout comme le fait ne pas se substituer à MDI pour répondre aux questions qui lui reviennent.

Aussi simple que cela Ben.
Demandez à votre employeur, il devrait pouvoir vous le confirmer.

Portrait de Ben

Nous vous croirons donc sur parole Air pur des Vosges, comme il est d'usage avec vous.
Une chose cependant : vous dites "Où avez-vous vu, dans un marché concurrentiel, qu'une entreprise distribuait des cartouches à ses concurrents ?", n'êtes vous pas une association, Air pur des Vosges ? curieux pour une association porteuse d'un "projet de progrès social" de se vivre comme dans une "entreprise" dans "un marché concurrentiel"...
Et puisque vous en êtes à apporter des précisions, prenez donc le temps de répondre aux questions posées précédemment.

Portrait de Air Pur des Vosges

"De l'éolienne à axe vertical au stockage de l'air comprimé Haute Pression"

Pour l'instant, nous ne sommes autorisés à publier ces données par le groupe de travail qui utilise les données d'entreprises ayant œuvré là-dessus.

Peut-être avez-vous noté que Areva, EDF et Total se sont ouverts, depuis et "à notre grande surprise", à l'éolien et/ou au stockage énergétique à air comprimé ... malgré le rapport totalement défavorable d'un major de l'école Polytechnique commandité par l'institut Montaigne ?
Où avez-vous vu, dans un marché concurrentiel, qu'une entreprise distribuait des cartouches à ses concurrents ?
Restons modestes, Ben.

Mais cet article sera effectivement complété.
Car les résultats répondent bien aux promesses d'études et essais préalables déjà présentés à certains services de l'État.

Portrait de Ben

Puisqu'il est question de calcul Air pur des Vosges, peut-être pourriez vous fournir les données concernant cette article paru sur votre blog le 2 mars 2012 :

"De l'éolienne à axe vertical au stockage de l'air comprimé Haute Pression

Cet article regroupera les publications des résultats des éoliennes à axe vertical au stockage de l'air comprimé Haute Pression.

Y compris pour le transport et l'électricité domestique.

À très bientôt."

Vous avez omis d'apporté les données promises... Pourrait-on dire de vous :
"Il semble donc que vous vous cantonniez dans un laïus qui ne reste qu'une litanie.
Foin de verbiages : combien de temps esquiverez-vous encore la production des données que vous prétendez mettre en avant ?"

Et puis tant que vous y êtes, vous pourriez aussi répondre aux questions qui vous on été posées ici-même.

Portrait de Air Pur des Vosges

À PP le Moko, le 24 janvier 2013,

Vos propos seraient intéressants ...
... si vous produisiez ici les calculs que vous évoquez.
Et ... ???

.
Il semble donc que vous vous cantonniez dans un laïus qui ne reste qu'une litanie.

Foin de verbiages : combien de temps esquiverez-vous encore la production des données que vous prétendez mettre en avant ?

Portrait de PP le Moko

L'hybride envisagé par Peugeot a au moins un avantage: contrairement aux véhicules promis par MDI, il ne sera pas dépendant uniquement de ses réserves d'air comprimé.

Il me souvient que dans le regretté forum air-car-concept, M. Marschner, actionnaire de longue date de MDI et ex-pote de Guy Nègre, avait "préconisé", lui aussi cette formule hybride thermique-air.
Voir son commentaire du 30/03/2008 sur "http://air-car-concept.bb-fr.com/t209p3-financement-et-actions-mdi".

Sur ce même forum, M. Marschner avait aussi raconté une anecdote remontant à l'époque où MDI était implantée à Brignoles. Lors d'un entretien en tête à tête avec Guy Nègre, il avait "préconisé" que MDI oriente ses réalisations vers un modèle de voiture essence-air comprimé. Guy Nègre s'y était opposé, ne jurant que par l'air comprimé seul (sans doute pour mieux se présenter comme le "tonton Sauvenature" tel que le prétendent ses thuriféraires; et puis, "zéro pollution", c'est tellement plus vendeur pour séduire les investisseurs!).
Quoiqu'il en soit, l'entêtement du PDG avait provoqué un conflit latent entre les deux partenaires et M. Marschner avait par la suite abandonné son poste d'administrateur de MDI (en 1999), début d'une longue fâcherie entre les deux hommes. A partir de là, comme beaucoup ont pu le remarquer, il a inondé les forums de propositions pour vendre ses actions MDI "à moitié du prix demandé par Guy Nègre".

Dans un commentaire posté le 7/12/2009, M. Marschner revient sur le sujet: "ils (Tata Motors) parlent bien d'un hybride air-essence, car la version air (seul) ne sortira pas". Puis il écrivait: "contrairement à MDI SA, le but final de TATA n'a-t-il pas toujours été la voiture bi-énergie?". (page 1 du sujet : contrat passé entre MDI et tata Motors)

Dans un autre post, ce même M. Marschner avait aussi raconté une anecdote remontant à l'époque où MDI était implantée à Brignoles. Lors d'un entretien en tête à tête avec Guy Nègre, il avait "préconisé" que MDI oriente ses réalisations vers un modèle de voiture essence-air comprimé. Guy Nègre s'y était opposé, ne jurant que par l'air comprimé seul (sans doute pour mieux se présenter comme le "tonton Sauvenature" tel que le prétendent ses thuriféraires; et puis, "zéro pollution", c'est tellement plus vendeur pour séduire les investisseurs!).
Quoiqu'il en soit, l'entêtement du PDG avait provoqué un conflit latent entre les deux partenaires et M. Marschner avait par la suite abandonné son poste d'administrateur de MDI, début d'une longue fâcherie entre les deux hommes. A partir de là, comme beaucoup ont pu le remarquer, il a inondé les forums de propositions pour vendre ses actions MDI "à moitié du prix demandé par Guy Nègre".

On ne refait pas l'histoire, mais si Guy Nègre ne s'était pas enferré dans son erreur, peut-être aurait-il pu passer pour le précurseur qu'il a toujours rêvé d'être...et enfin être en mesure de nous présenter une voiture qui montre des possibilités réelles de séduire une certaine clientèle. Au lieu de cela, après 15 ans de discours et de promesses non tenues, il s'est fait une solide réputation de vendeur de rêves, tout juste capable de répéter les mêmes annonces tous les ans, mais jamais en situation de réaliser une démonstration complète des performances d'un prototype.

Une autre précision: le concept d'hybride essence-air comprimé a aussi été "préconisé" par le professeur Pascal Higelin (Université d'Orléans) qui disait: "le rendement énergétique du moteur (à air comprimé) est faible"..."mais si l’air comprimé a de l’avenir, ce serait "plutôt dans les moteurs hybrides".
(réf: www.terremag.com/energie/energies-propre/la-voiture-a-air-comprime-un-re...)
Pour l'anecdote encore, sur le présent forum, Air Pur des Vosges a jugé, dans un post du 18/07/2012, que ce professeur Higelin auquel je m'étais référé "sentait la poussière", que ses dires étaient "infirmés par les faits" (mais quels faits? mystère! comme toujours avec APDV!), et enfin que ses "calculs étaient incomplets"!
Aujourd'hui, APDV va-t-il nous dire que, tous calculs faits (ou refaits?), Pascal Higelin n'avait pas tout à fait tort de "préconiser" l'hybride thermique-air? Ce professeur va être ravi (et certainement rassuré) d'être confirmé dans ses calculs par l'équipe de spécialistes constituée par Air Pur des Vosges. La consécration pour nos Universités!

Portrait de Anonyme

je suis prêt a pouvoir dévoiler très bientôt à la Presse la technologie d'une voiture urbaine qui plus pourra faire le tour du monde avec un seul plein d'air liquide, à savoir d'air comprimé.
cette voiture de ville pourra demain seul à pouvoir avec les trams et les bus circuler en ville. Solution extraordinaire pour la sauvegarde de notre environnement et pour la sauvegarde de notre planète. Je cherche un financier pour m'aider a financer la dernière touche de ce prototype, qui en moins d'une année pourra être opérationnel.

Portrait de Air Pur des Vosges

Exact, Anonyme, du 24 janvier 2013.

C'est tout d'abord Monsieur Sylvain-Victor Nahum qui devrait être cité et rappelé pour sa contribution initiale aux véhicules à air comprimé.

Dommage que les Suisses ne rendent pas plus d'hommage à ce créateur.

De notre côté, l'équipe "Air Pur des Vosges" estime que cet incompréhensible lacune sera réparée sous peu.
En tout cas, nous nous ferons un plaisir de rétablir ce fait.

Portrait de Anonyme

Une fois et déjà dit plusieurs fois y compris à madame la productrice de la RTS de l'émission Novo. A savoir que Monsieur Nègre, n'est pas l'inventeur de cette voiture qui fonctionne avec un moteur à Air comprimé !!! L'inventeur est un Genevois !! Franco-suisse Mr Sylvain NAHUM qui figure dans le livre des inventions de V.Gisgard d'Estaing et qui a déposé un Brevet il a y 17 ans à Sofia-antipolis qui se trouve à 10 Km de l'usine de Monsieur Nègre dans les Alpes-maritime. A cette époque il a été traité d'Utopique et d'illuminé La télévision Australienne à été la seule a vouloir suivre cette affaire !
Triste que personne n'a permis de s'informer sur cette affaire dont une voiture hybride va sortir bientôt en France. Et n'importe quelle st, peut fabriquer cette voiture étant donné que le premier Brevet de Mr S.Nahum est tombé dans le domaine Public !!!!
Et dommage que Mr Nègre ni Mr Stambuc n'ont eu l'humilité de contacter Mr Nahum pour en parler !!

Portrait de Anonyme

@airpur
mais enfin APDV pourquoi ne répondez-vous pas aux questions qui vous sont posées par Ben et PP le moko ? La fiabilité du système à air comprimé serait un grand pas pour l'écologie ! Je n'ai pas vu fleurir les usines d'airpod dans les Vosges, pas vu non plus d'airpod franchir les cols, pas vu non plus de bus à air comprimé reliant Gérardmer à Taintrux. Vos annonces semblent être sans suite !

Portrait de Air Pur des Vosges

Hello, PP le Moko.

Gardez votre calme :-)

Signé :
"avec les ardents défenseurs de l'air comprimé...é
... Air Pur des Vosges !

P.S.
Nous préconisons également d'autres technologies propres et peu coûteuses : mais pourquoi fuyez-vous le débat ?

Portrait de Air Pur des Vosges

Ben,
merci de reconnaître implicitement l'avance technologique de MDI (qui connaissait par définition le démarrage à air des formule F1).

Nos préconisations ont le mérite de figurer sur notre blog.
Sans esquives :-))

Portrait de PP le Moko

Ben,
il nous est suggéré de penser que sans les "préconisations" de APDV, Peugeot n'aurait sans doute pas songé à exploiter cette technologie!
Il me souvient pourtant que c'était un certain Eric Dupont qui "préconisait" le recours à l'azote pour la motorisation... Mais c'était au temps du forum "air-car-concept", et cet intervenant se faisait régulièrement houspiller par les ardents défenseurs de l'air comprimé... dont faisait partie Air Pur des Vosges!
Mais cela n'est connu que par ceux qui ont de la mémoire.

Portrait de Ben

Air pur des Vosges vous vous méprenez... Quel rapport y a-t-il entre l'hybride de Peugeot qui est bien un moteur thermique dont la consommation devrait (il s'agit juste pour l'instant de l'annonce commercial d'un constructeur) être abaissée par un système qui existe déjà sur des camions (dixit l'article que vous citez) et la technologie de MDI ?
Dans le cas de Peugeot il n'y a pas besoin de recharger en air comprimé et il s'agit bien d'un véhicule ... à essence. Ça n'a rien à voir avec la technologie envisagée par MDI qui est un moteur à air comprimé qui serait réchauffé par un bruleur pour en améliorer le rendement. Dans le cas de MDI il s'agirait d'un moteur à combustion externe, dans celui de Peugeot d'un moteur à combustion interne avec récupération d'énergie.

Quand à dire "Pour l'instant, c'est Peugeot et d'autres marques qui suivent nos préconisations"... "Nos" préconisations ? Vous n'y allez pas un peu fort? Vous êtes sûr que Peugeot et les autres ont besoin de vous ?...
Surtout s'agissant d'un constructeur que vous vouiez aux gémonies il y a peu avec ses moteurs Diesel et les licenciements qu'il opère...
Je précise tout de suite que je n'ai pas plus d'affection pour Peugeot que pour les autres constructeurs automobile, inutile de me sermonner à ce sujet.

Dernière chose : il est factuel que vous êtes en train d'esquiver les diverses questions qui vous ont été posées...

Portrait de Air Pur des Vosges

"Diversez, diversez", PP.

Au lieu de ruminer en contemplant le train du progrès (propre), prenez-le avec nous.

Les faits nous donnent raison.
C'est aussi un fait :-)))

Portrait de PP le Moko

Ouais, intéressant...
Mais si ce n'est pas de la diversion, ça y ressemble.
Sans doute encore un trouble de la mémoire qui affecte décidément nos amis des Vosges qui oublient systématiquement de répondre aux interrogations qui leur sont adressées. Apparemment, ils ont aussi la mémoire courte sur leurs fabuleuses annonces d'antan; c'est vrai qu'elles étaient assez cocasses et sans doute difficiles à justifier.

Portrait de Air Pur des Vosges

"APDV, votre mémoire est prise en défaut."

Hé hé hé ! PP le Moko.

Pour l'instant, c'est Peugeot et d'autres marques qui suivent nos préconisations :

"Hybrid Air : ça va faire du bruit!"

http://www.lepoint.fr/auto-addict/innovations/tout-savoir-sur-l-hybrid-a...

Exemples de commentaires :

"alpen, le 23/01/2013 à 16:42
"Bravo !
Cela me semble très valable pour une citadine."

Erwanlantiamairican, le 23/01/2013 à 16:23
"Très bien vu.
Sachant que ce sont les circuits urbains qui produisent le plus de pollution, c'est une avancée plus que notable pour éviter de tuer la planète. J'espère, par contre, que les tests et études comparatives seront faites de manière honnête. Pour changer."

curieux37, le 23/01/2013 à 16:09
"a priori une solution intelligente, sous réserve de confirmation, pour les véhicules effectuant des trajets essentiellement urbains ou en grande agglomération, le tout avec un surcoût raisonnable...

deuxième avantage... Les batteries dont on peut douter de l’intérêt environnemental

hybride électrique étant réservé aux véhicules plus importants pour gros rouleur... Bcp de progrès étant encore à faire... (sic)"

yannlo, le 23/01/2013 à 15:16
"Bon article, bien expliqué.
ça ressemble aux procédés de KERS qui ont de la patate mais pendant très peu de temps. Bien pour les circuits mais ailleurs..."

Portrait de PP le Moko

APDV, votre mémoire est prise en défaut. En effet, je vous ai déjà écrit que je n'étais pas Francilien (Ben, lui, s'en est souvenu). Je regrette donc de ne pouvoir répondre à votre sympathique invitation.

Nos messages du 14 ont dû se croiser car le vôtre ne contient pas de réponse au mien.

Je vous réitère donc mes remerciements anticipés pour les confirmations que vous voudrez bien apporter aux informations antérieures que vous donniez concernant les activités de MDI (non signalées par eux ni par aircars.tk), mais qui sont encore dans la mémoire de vos lecteurs.

Portrait de Ben

Air pur des Vosges, visiblement, non, vous n'avez pas compris. Encore une fois, je ne connais pas PP le Moko et ne peut donc parler pour lui, mais il n'a jamais, à part dans vos fantasmes, été question que PP le Moko vienne (il nous a indiqué qu'il n'était pas parisien).

Je confirme que je vous attends le jour qui vous convient (sauf mercredi) à l'adresse indiquée précédemment. Pour l'instant c'est vous qui esquivez.

Et vous esquivez également la question concernant l'annonce de la commercialisation des véhicules à air comprimé en Inde en août dernier pour laquelle vous auriez des informations vérifiées par vos soins (mais qui se sont avérées fausses comme souvent avec vous ainsi que le rappelle PP le Moko).

Portrait de Air Pur des Vosges

Chers amis, si nous avons bien compris, dès que PP le Moko le confirme, on se retrouve tous à Paris ?
Ben qui nous invite tous ... forcément.

Écrivez-nous vos confirmations respectives.
Par avance, merci de ne pas esquiver.

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