La Suisse marche au radar
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« A l’approche d’un radar, je lève le pied, je stabilise ma vitesse à 120 et j’évite de me faire flasher, avoue Gillie Jaquet, sourire en coin, au volant de sa berline noire. Je ne peux pas vous dire, comme ça en fermant les yeux où sont exactement positionnés les radars entre Lausanne-Genève. En revanche, quand je fais le chemin, il n’y a pas de souci : je sais où ils sont ! »
La jeune femme de 26 ans est représentante de commerce pour une société de papeterie et de peluches. Chaque année, elle roule plus de 50'000 kilomètres et connaît donc les routes de Suisse Romande par cœur. Sans grande surprise, elle ne respecte pas toujours les limites autorisées : « Je ne devrais peut-être pas le dire, mais sans être une folle du volant, sur l’autoroute, je roule parfois au-delà du 120. »
Comme Gillie Jaquet, les automobilistes sont nombreux à ralentir à l’approche d’un radar. Sur les autoroutes, comme entre Lausanne et Genève, cela provoque régulièrement un trafic en accordéon. Pour fluidifier la circulation, l’OFROU a le projet de tester cet automne des installations de contrôle de vitesse par tronçon (CVT), notamment sur l’A9 entre Aigle et Bex.
« Actuellement, le contrôle est ponctuel, explique David Jorge, directeur de Tech Radars. Avec le CVT, on va surveiller la vitesse moyenne d’un véhicule sur plusieurs 
kilomètres. Les plaques seront lues à l’entrée et sortie du tronçon, et si il n’y pas d’infraction, les données ne seront pas conservées. »
En attendant le CVT, utile pour les autoroutes, voici le Traffistar SR 590, un nouveau radar high tech destiné également aux villes. La Brigade du Trafic de Genève vient de dépenser 180'000 francs pour acheter deux de ces appareils. La technologie du tracking, utilisée à l’origine par l’armée, permet de suivre 4 voies et plus de 20 véhicules en même temps. L’antenne placée en hauteur repère les voitures à une distance de 300 mètres environ et les suit jusqu’à ce quelles sortent de son champ d’action.
Qu’en dit Walter Fasel, le Monsieur Radar de la Suisse ? Responsable de la section Trafic au METAS, à Berne, le Fribourgeois teste et valide tous les systèmes en vigueur dans le pays. Pour lui, le Traffistar SR590 présente de nombreux avantages : « il permet de mesurer la vitesse dans les virages, ce que ne peuvent pas faire les bons vieux radars classiques. »
Avis partagé par David jorge, de Tech Radars, qui ajoute « Le problème du laser, quand on a un véhicule qui se place devant la source du laser, c’est qu’il masque tous les autres véhicules qui sont derrière. L’avantage de l’antenne tracking, placée en hauteur, c’est qu’elle permet d’analyser les véhicules sur toutes les voies. »
Un débat dont l’automobiliste lambda n’a cure, du moment qu’il s’est fait flasher !
Pour information, Gillie Jaquet et l'auteur du reportage, Emmanuelle Jaquet, n'ont aucun lien de parenté!
COMMENTAIRES
à quoi bon faire des lois si elles ne sont pas appliquées, depuis qu'il y a des radars sur le tronçon genève lausanne, la circulation est plus tranquille, il n'y a plus de tarés qui roulent à q40 sur la voie de gauche, de mon point de vue c'est un grand plus! Alors oui aux nouveaux radars.
Et en ce qui concerne une manière simple d'avoir un vitesse moyenne en dessous de 120 sur un tronçon donné: il suffi de rouler à cette vitesse ou moins vite. Le procédé parais même magnanime car il permet un moment d'inattention.
On est en Suisse,
si vous êtes pas contant vous avez qu'a lancer une initiative pour inscrire dans la constitution un article qui définit des vitesses plus haute sur autoroute par exemple ou qui interdit les contrôles radar.
Après c'est au peuple de décider.
Quelle misère, d' année en année, on ne cesse de tirer sur l automobiliste. Pourtant, la majorité de ces dernier n est de loin pas faite que de voyous. Tous ces radars, bien sur qu ils ont ammené une diminution des accidents et, c est tant mieux. Mais là, ça commence quand même à exagérer.
Prenez la journée, nos autoroutes sont tellement saturées qu il est pratiquement impossible de tenir la moyenne autorisée. Lorsque, enfin, en soirée par exemple, on peut rouler convenablent et augmenter la vitesse de notre véhicule de qqles km/h, on passera pour des assassins. Lamentable. On devrait plutôt prendre la moyenne de la vitesse annuelle, comme ça, on ne risquerait plus rien. Mais voilà, ces radars sont de telles pompes à fric que pour nos autorités qu'oublions toutes lueurs d' espoir. Moritz a dit tous en train, alors, tous en train. Bon bien que les CFF se mettent à la page car, pour l instant, ce n est pas tété...
on pourrait
Pffffff ! Les éternels frustrés se plaignent de devoir respecter les limitations ! Ooohhhhh ! Pauvres chéris ! Je ne fais quasiment que de l'autoroute et depuis que je suis passé de 120km/h à 100km/h pour le même trajet, je mets exactement le même temps. Le peu de temps qu'on gagne à 120km/h ou plus, on le perd dans la circulation en ville à l'arrivée. Seulement... Faut avoir un cerveau et un brin de jugeote pour réaliser cela ! Ah... depuis que je roule à 100km/h, je consomme 1l de moins aux 100km ! Mais bon, tout le monde s'en fiche de gaspiller les ressources de la planète. Non, le vrai problème, et les autorités ne l'ont toujours pas compris, ce sont les distances de sécurité. On peut rouler à 150km/h seul la nuit en toute sécurité et sur le même tronçon, la journée, à 80km/h pare-chocs contre pare-chocs mais là, on risque pas de contravention... C'est ça qui est complètement débile. Une chose est certaine : on ne peut pas compter sur la responsabilité des usagers (car trop attachés à leurs petits plaisirs égoïstes éphémères), il n'y a malheureusement que la répression qui puisse faire changer les mœurs.
Je n'ose pas imaginer les nouveaux problèmes que des radars de tronçon pourraient créer, du genre voitures s'arrêtant 5 minutes sur la voie d'arrêt d'urgence de peur d'avoir dépassé la vitesse limite pendant quelques minutes... je pense que cette méthode est potentiellement dangereuse sans une bonne dose d'information préalable, et des paliers acceptables.
Peter de Office Box
Complètement ridicule ces Radars.
Attaquez vous au Dealers,violeurs,profiteurs de l' AI criminelles et au vrai problème de la Suisse.
Pas à l' honnête citoyen qui roule à 140km/H avec une voiture qui peut rouler à 240.
Les autorités s' attaquent aux choses faciles qui rapportent de l' argent.
C' est navrant....
Je suis plus que d'accord avec Par Threewood le golfeur... le problème c'est la manière dont les gens vous "collent au cul" (ou au cul des autres) à des vitesses que ce soit 80, 100, 120 150 ou 200 comme s'ils n'avaient AUCUN sens de logique dynamique ou d'instinct de préservation... pour eux à la limite je m'en fous mais leur passagers et autres usagers de la route bon sang... ont-ils demandé de rouler avec des ou entourés de fous furieux ?
Et la Police dans tout ça ? que fait elle ? non... pare-choc contre pare-choc à 120 km/h ça va. Ils "respectent la limite". Ils doivent en avoir des centaines de milliers sur film de ces fous... mais les radars c'est plus important... ça ramène plus pour acheter encore des radars, des panneaux de limitation, des feux, des ronds points pour emmerder l'automobiliste. Voilà, j'ai pu pousser mon coup de gueule! A quoi ça servira ? x
Jusqu'à présent, j'ai toujours cru que les radars faisaient partie des mesures préventives et non répressive......
Threepwood vous etes navrant. Les maths et vous ça va pas ensemble ! Un petit cours de math s'impose puisque vous parlez de cerveaux!
25km à 100km/h = 15 mm de trajet
25km à 120km/h = 12.5 mm de trajet
différence 2.5 mm
25km à 130km/h = 11.5 mm de trajet
différence 3.5 mm
le temps perdu par les voitures est le même pour le même trajet avec la meme circulation dès l'entrée en ville.
Avant de donner des leçons à tous le monde; vérifier vos sources :)
"Une chose est certaine : on ne peut pas compter sur la responsabilité des usagers (car trop attachés à leurs petits plaisirs égoïstes éphémères), il n'y a malheureusement que la répression qui puisse faire changer les mœurs."
Les nouveaux radars - une dérive fasciste ?
Bonjour,
Je trouve le nouveau système de radars absolument SCANDALEUX (et je ne fais partie du TCS ou d'autres "lobbys" du genre).
C'est la première fois que je réagis par média interposé à quelque chose, mais là, c'en est trop.
Le nouveau système de radars, c'est du "blochérisme" ou plutôt une forme de fascisme à l'état pur, mis pratique selon une logique "animale".
Malheureusement, pour le simple citoyen "humain" par définition ni un salopard, ni un bandit ou dieu sait quoi encore, la pensée dominante a été infiltrée jusqu'à l'os. Les mentalités des "décideurs" ont changé - et c'est pas le premier signe - gare à nous ...
Comment expliquer sinon qu'un tel système soit mis en place pour contrôler et punir (merci Foucault) tous ceux qui sont des "conducteurs" assez crétins pour ne pas calculer automatiquement quelle est leur vitesse moyenne sur un tronçon donné ?
Dans la petite tête des décideurs, il doit bien y avoir une explication !
Aujourd'hui, tout le monde est "pressé" et même pressé comme un citron. Tout le monde doit se rendre du point A au point B de manière rapide. Tout le monde, régulièrement, "agit dans l'urgence et décide dans l'incertitude" (merci Perrenoud). Sinon, pourquoi construire des autoroutes ? Et franchement, à part quelques malades de la règle, tout le monde joue plus ou moins souvent et plus ou moins régulièrement avec les limites de vitesse. C'est juste humain et très dans l'air du temps.
Alors, à quand un système qui permette au conducteur de maîtriser sa vitesse de manière quasi aussi "scientifique" que les nouveaux radars ?
Malheureusement, je crois que c'est pas demain la veille, comme on dit. Des gps qui permettraient de réguler "automatiquement" la vitesse moyenne sur un tronçon donné ... c'est techiquement possible, mais pas autorisé ... mais qui a donc le pouvoir ici ?
L'idéal serait sans doute des voitures qui roulent toutes seules à la bonne vitesse ... des trains, quoi. C'est vrai que les trains en Suisse coûtent plus que cher (sans parler des autres transports publics), mais au final, ils finiront par être économiques ... lol ...
Tout compte fait, les nouveaux radars sont peut-être bien le fruit d'une alliance : celle des gens "biens intentionnés" (merci Brassens) de droite qui par définition cherchent à imposer leur "domination" et celle d'une "pensée verte" ("pensée" est d'ailleurs un mot un peu grand pour eux") des promoteurs des transports publics et autres choses du genre...
Résultat des courses : "les gens bien intentionnés" ont-ils vraiment gagné la course ? J'espère que non ...