CFF: les pendules à l'heure

Rail 2000. Il y a longtemps que les CFF en parlent, mais cette fois-ci, c'est du concret. Le 12 décembre 2004, avec le passage au nouvel horaire, l'ancienne Régie fédérale achève la première étape de Rail 2000. La deuxième tranche (qui inclut les nouvelles transversales alpines) est encore à définir par les Autorités politiques.
A deux reprises, en 1987 et en 1998, le peuple s'est prononcé sur ces travaux de grande envergure. Des 7,4 milliards de francs budgétisés, seuls 5,9 milliards ont été utilisés.

Mattstetten-Rothrist

Le nouveau tronçon de 45 kilomètres, entre Mattstetten (Berne) et Rothrist (Argovie), est l'un des piliers de cette première tranche de Rail 2000. Sur cette ligne, dans un premier temps, les trains s'élanceront à 160 kilomètres à l'heure. Puis, d'ici deux ans, lorsque le tronçon sera équipé du système de sécurité ETCS (European Train Control System), leur vitesse pourra atteindre plus de 200 kilomètres à l'heure. Pour l'heure, les tests réalisés sur ETCS n'ont pas démontré une fiabilité suffisante pour que le système entre déjà en fonction.
Autre chantier mis en route pour Rail 2000 : une troisième voie entre Genève et Coppet (13,5 kilomètres). De quoi renforcer la cadence entre Lausanne et la ville du bout du lac.

Le nouvel horaire

Au total, à partir du 12 décembre, 12% de trains en plus circuleront sur le réseau suisse. En outre, 90% des 9000 trains quotidiens changent d'horaire.
Les CFF introduisent « l'horaire cadencé symétrique », une révolution pour le rail suisse. Concrètement, cela signifie que si un train arrive en gare à midi moins cinq, il en repart à midi cinq. Si il arrive au 56, il repart au 04, etc….
Toutes les demi-heure, voire quart d'heure, des trains arriveront dans les quatre gares principale de Zurich, Lucerne, Berne et Lausanne.
La nouvelle grille permet également de « raccourcir » les distances entre certaines villes. Par exemple, elle rabote vingt-six minutes au trajet Zurich-Genève. Quarante-sept minutes entre Lausanne et Coire.

Les couacs!

Voilà pour les points positifs, mais l'horaire du 12 décembre ne fait pas que des gagnants. Certains voient leur trajet se rallonger. C'est le cas des Yverdonnois, qui se rendent à Berne, via Neuchâtel. En outre, certaines gares ne sont plus desservies par les trains régionaux et certaines correspondances deviennent problématiques.
Sans compter les multiples couacs ou oublis dans les horaires de poche imprimés par les CFF. Par exemple, les horaires pour la Chaux-de-Fonds ou Le Locle ne figurent pas sur le fascicule des liaisons au départ de Neuchâtel. Idem pour les horaires de Lausanne au départ de Genève. Au grand dam des pendulaires.
Les CFF vont corriger ces erreurs et imprimer de nouvelles éditions au début de l'année prochaine.

Photo du titre: Jacques Beaud